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比利時魯汶大學碩士鑽地當「土撥鼠」 催生環狀線
有比利時魯汶大學土木研究所碩士學位的工頭崔澎生等工程人員，被外界形容「土撥鼠」，領著一群不見天日的工程人員持續在地下工作，催生新北捷運環狀線第1階段唯一地下車站。
暱稱自己為「地下工作人員」的崔澎生接受中央通訊社記者專訪時笑說，不僅人像土撥鼠，就連潛盾機也被日本人暱稱為「土撥鼠」，就這樣一吋吋挖出捷運路線。
新北捷運環狀線第1階段全長共15.4公里，有14個車站，包括地下1站（大坪林站）、高架13站，自大坪林站地下沿新北市新店區民權路過中正路後出土，大坪林站是施工難度最高車站，被委以重任的人就是崔澎生。
崔澎生表示，台灣早期推動捷運工程時，國內沒太多捷運工程技術人員，前台北市政府捷運工程局長齊寶錚一口氣對外招攬許多海外優秀工程師返台效力，他是其中1人，當年僅30歲，自民國81年返台後就投入捷運局。
崔澎生回憶，當時有不同國籍工程師及包商，從可行性評估到細部規劃，都需詳實整合土木、水電、機電及軌道等工程介面，一點都不能馬虎，現場第一線工務所人員就成了工程良窳關鍵角色，「每次工程都是嚴格考驗」。
雖經歷台北都會區捷運中和線、信義線與文湖線等工程挑戰，但崔澎生表示，環狀線大坪林站是他長期在第一線工務所服務代表作，工程難度大，卻為他贏得行政院公共工程委員會公共工程金質獎個人貢獻獎。
他說，環狀線大坪林站困難在位於民房林立、道路狹窄、交通擁德國美因河畔法蘭克福旅館預訂擠與人口密集環境，須穿越營運中的新店線大坪林站下方施作潛盾隧道。
不過，施工基地民權路路寬僅22公尺，還要克服老舊管線密布與複雜交通維持的明挖覆蓋隧道，地質狀況又是卵礫石層與黏土層夾雜土層，大增施工難度與複雜度。
卵礫石層石質堅硬，但卵礫石間砂土鬆散，打連續壁深度達45公尺，要擊碎卵礫石及防止砂土、地下水滲入，工程難度大。
崔澎生說，開挖深度達30公尺，結構分4層，但在路寬小的基地要吊放機具及施工，潛盾機穿越捷運新店線既有車站，須引進鑽石鏈鋸切割等新工法，以劈裂破除既有車站連續壁，要嚴密模擬分析、掘進管控及自動監測，風險極高，非一般人能想像。
隨新工法引進，捷運開挖工程已不復見過去為平衡地下水及土壤壓力的地下高壓工法，也就沒有工人進出工區增減壓問題、導致類似「潛水夫病」的工安職業災害，但魔鬼藏在細節裡，崔澎生堅持安菲律賓大雅台酒店訂房價格比價全才是最重要考量。
此外，外界可能很難想像，對工程人員英國巴斯渡假村評價來說，最大困擾不在工程技術，在於睦鄰的人際關係。
崔澎生表示，大家都想要捷運，但都不要在自家附近施工，敲擊堅硬卵礫石造成的聲響特別大，嚴重影響居住安寧，如何睦鄰就成為他每天待解的難題。他都以誠意化解民怨及取得諒解，感覺上花在睦鄰的心力還超過工程付出。
近半人生是在捷運工程中度過，崔澎生也與同事相知相惜結婚生子，完成環狀線大坪林站工程後，他說，讓就讀輔仁大學的子女搭環狀線轉乘上學，減少許多通勤時間，這大概是一般人想要的最大回饋吧。（中央社）
蘋果發表會場外直擊 街上沒海報保持低調
蘋果將於推薦飯店訂房優惠美西時間10日舉辦新品發表會，中央社搶先前往會場賈伯斯劇院附近觀察，雖然會場尚未開放，已有少數工作人員戒備，街上沒有相關宣傳海報或旗幟，一如往常保持低調。
蘋果公司（Apple）將在明天舉行秋季新品發表會，中央社記者提前抵達舊金山後，直接前往蘋果總部Apple Park的訪客中心，穿越旁邊馬路就能走到Apple Park門口，可惜一般遊客無法進入，蘋果員工感應識別證後就能自行開門進入。
相較於今年6月舉辦的蘋果全球開發者大會（WWDC）在聖荷西市區街上隨處可見大會的海報或旗幟，今年秋季新品發表會場賈伯斯劇院在場外沒看到任何相關宣傳，只有在分享出國訂房資訊通往賈伯斯劇院的車輛緊急入口有少數工作人員戒備，甚至進出Apple Park的蘋果員工神情也一派輕鬆，看不出新品發表前夕的緊張。
蘋果新品發表會將於美西時間9月10日上午10時（台灣時間9月11日凌晨1時）登場，預期發表3款精品旅館訂房折扣新iPhone，除了處理器升級和新的相機鏡頭功能外，也可能推出採用新材質的Apple Watch和升級版無線充電盤。（中央社）
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